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Pour permettre aux ports ivoiriens de répondre aux enjeux du développement du pays, des investissements massifs ont été réalisés ces dernières années, principalement dans le Port autonome d’Abidjan (PAA). Ces investissements, étalés sur plusieurs années, ont été marqués par des étapes clés.
Situé dans la commune de Treichville, ce port a traité, en 2023, un volume de 34,7 millions de tonnes de marchandises, soit environ 74,2 % des échanges commerciaux extérieurs du pays. En 2024, ce volume a augmenté pour atteindre 40 millions de tonnes, enregistrant ainsi une croissance de plus de 15 % par rapport à l’année précédente. Le port assure près de 90 % des exportations et importations de la Côte d’Ivoire, consolidant son rôle de hub logistique pour des pays enclavés comme le Burkina Faso, le Mali et le Niger.
Entre 2011 et 2022, dans le cadre de sa stratégie de modernisation des infrastructures portuaires, le gouvernement ivoirien a investi environ 1 100 milliards de FCFA dans des projets d’envergure visant à rendre le port plus compétitif. À ce sujet, M. Amadou Koné, ministre ivoirien des Transports, a déclaré : « Concernant le port d’Abidjan, c’est environ 1 100 milliards de F CFA d’investissement, entre 2011 et 2022, dans des projets d’envergure devant fondamentalement moderniser le premier port ivoirien. »
L’achèvement du creusement et de l’élargissement du Canal de Vridi, inauguré en février 2019, constitue une avancée majeure pour le port. Ce projet permet désormais d’accueillir des navires de grande capacité, avec une longueur illimitée et un tirant d’eau atteignant 16 mètres, contre des limites antérieures de 260 mètres de longueur et 12 mètres de tirant d’eau. Autrement dit, le port est désormais en mesure de recevoir des navires transportant jusqu’à 10 000 conteneurs par voyage, contre seulement 3 500 auparavant. Ces améliorations renforcent sa compétitivité par rapport à d’autres ports en eau profonde de la région, consolidant ainsi son rôle stratégique en Afrique de l’Ouest.
En 2022, l’inauguration du deuxième terminal à conteneurs (TC2) a marqué une autre étape importante pour le Port autonome d’Abidjan. Construit sur une superficie de 37,5 hectares pour un investissement total de 596 milliards de FCFA, ce terminal dispose de technologies modernes et est entièrement digitalisé. Sa capacité annuelle de traitement varie entre 1,5 et 2,5 millions de conteneurs équivalents vingt pieds (EVP). À cette occasion, le vice-président de la République, Tiémoko Meyliet Koné, a souligné : « Ce projet présente à la fois un intérêt économique majeur du point de vue de sa contribution à la croissance de l’économie nationale, mais aussi de portée sociale en tant que pourvoyeur de nombreux emplois directs et indirects. »
En 2025, le Port autonome d’Abidjan poursuit des projets ambitieux, notamment la modernisation des terminaux existants et la construction de nouvelles infrastructures pour répondre à la demande croissante. Parmi ces projets figurent le développement du transport par barge (barging), la construction d’un nouveau terminal vraquier, la réalisation de superstructures sur le nouveau terminal céréalier et la modernisation des infrastructures existantes. Un autre projet phare est la réalisation d’ouvrages de franchissement (tunnel et routes) pour relier les réserves foncières situées sur le cordon ouest et l’île Boulay.
Ces investissements ont généré plus de 10 000 emplois directs et indirects et contribuent à hauteur de 15 % au PIB national, renforçant ainsi l’économie ivoirienne. Cependant, malgré ces avancées, des défis subsistent, notamment en matière de gestion des flux croissants et d’amélioration continue des infrastructures pour répondre aux besoins futurs.
Les politiques gouvernementales ont permis au Port d’Abidjan de devenir un acteur majeur du commerce international. Néanmoins, des efforts soutenus seront nécessaires pour maintenir cette dynamique et relever les défis à venir.
Adingra OSSEI