Chine et États-Unis : « Que se passe-t-il lorsque le premier coup de feu retentit ?

La marine chinoise de plus en plus puissante
« Que se passe-t-il lorsque le premier coup de feu retentit ? » La Chine est le plus grand rival des États-Unis – et elle défie désormais la puissance mondiale également en mer. Mais comment l’Occident en est-il venu à prendre du retard en matière maritime ? Et que doit changer la flotte allemande ?

Bastian Brauns rapporte depuis Washington
Cela peut sembler dépassé, voire pathétique. Mais la manière dont le 21e siècle entrera dans l’histoire sera déterminée sur les mers du monde. C’est pourquoi il est bien plus qu’une note en bas de page que la marine chinoise a depuis longtemps dépassé la marine américaine en termes de nombre. Dans la course en mer, non seulement les États-Unis, mais l’ensemble de l’Occident sont de plus en plus en retard.

Dans l’interview, l’expert international en marine, Sebastian Bruns, répond à la question de savoir pourquoi la domination des mers est plus importante que jamais et explique ce que l’Allemagne, en tant que nation exportatrice, doit envisager pour relever ces énormes défis.

t-online : Monsieur Bruns, les États-Unis sont alarmés car ils prennent de plus en plus de retard dans la course aux armements en mer par rapport à la Chine. À quel point les faiblesses de la marine américaine sont-elles graves ?

Sebastian Bruns : Le rôle de puissance maritime est d’une importance énorme pour une grande puissance comme les Américains le sont. Surtout de nos jours. Nous vivons dans un monde globalisé où l’Amérique et l’ensemble de l’Occident perdent du pouvoir et de l’influence. Les États-Unis, étant une sorte de nation insulaire en raison de leur situation entre deux grands océans, doivent se rendre partout où leurs intérêts sont touchés par voie maritime. S’ils ne peuvent plus protéger leurs intérêts de manière adéquate, cela aura des conséquences, y compris pour nous, Européens.

t-online: L’amirauté américaine proclame l’ère maritime. Que signifie exactement cela ?

Sebastian Bruns : Il faut se rendre compte qu’aujourd’hui, environ 90 % du commerce international s’effectue par voie maritime. Nous vivons dans un monde où 80 % de la population vit à une distance maximale d’une journée de la mer. Les câbles sous-marins et les pipelines traversent nos mers. Notre sécurité énergétique repose en grande partie sur et sous la mer, des parcs éoliens aux pipelines. De plus, plus de 99 % du trafic de données international passe par environ 300 câbles sous-marins mondiaux reliant nos continents. Il s’agit d’une infrastructure critique. Toute perturbation, sabotage ou perte d’influence sur de tels câbles sous-marins aura des conséquences énormes. En 2021, par exemple, lorsque le porte-conteneurs « Ever Given » a bloqué le canal de Suez, cela a entraîné des retards extrêmement coûteux et graves pour le commerce mondial.

t-online: Celui qui contrôle les voies maritimes a donc plus que jamais le pouvoir ?

Sebastian Bruns : Oui, et surtout en ce qui concerne les points de passage maritimes tels que le canal de Suez. Ils se cristallisent autour de points d’étranglement artificiels ou naturels sur les mers. Leur contrôle est généralement très disputé. Celui qui contrôle le canal de Suez ou le canal de Panama, ou encore le détroit de Malacca en Asie du Sud-Est, contrôle les goulots d’étranglement du commerce mondial. En réalité, c’est un système bien conçu entre l’Amérique, l’Europe et l’Asie, qui a bien fonctionné dans l’intérêt de tous. Mais il y a des dangers.

L’un de ces points de passage est également le détroit de Taïwan. Entre la Chine continentale et Taïwan, les incidents militaires se multiplient. Les États-Unis mettent en garde contre les manœuvres agressives de la Chine. La Chine accuse notamment les États-Unis d’espionnage.

L’importance économique des voies maritimes va de pair avec l’aspect militaire et politique-stratégique. Taïwan en est un bon exemple. Une part importante du commerce mondial passe par le détroit de Taïwan. Une perturbation de cette route – que ce soit parce que la Chine prévoit une invasion ou simplement parce qu’elle prétend qu’il s’agit de ses eaux territoriales – aurait des conséquences massives. Le philosophe néerlandais Hugo Grotius a décrit cela il y a déjà 600 ans comme la « universalité des mers ». Transposé à aujourd’hui, cela signifie qu’un conflit taïwanais escaladant aura des conséquences jusqu’au golfe Persique et à la mer Baltique.
source: t-online ( traduction de l’allemand en français, la rédaction)

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